“涨”字似乎已经成为2007年的年度汉字，但车价涨还是不涨，却是众多汽车企业面临的一个问题，各方也是众说纷纭。

2007年下半年以来一场成本上扬的风暴正席卷整个汽车制造界。钢材、橡胶等原材料涨价风越刮越猛，全球原油价格持续上涨并引起石油衍生品尤其是用于汽车制造的工程塑料和普通塑料制品价格上涨，汽车玻璃的制造成本也在增加。成本压力下车价必然上涨。【全文】
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随着新车陆续上市，车市竞争将越来越激烈。2006年我国主流轿车企业的利润率大多在15%以上，有些达到22%以上。相对于家电等行业，汽车仍是高利润行业，制造成本虽然上升，降价空间仍然存在。如果不出意外，2008年的车价走势依然会延续2007年的降价态势。【全文】
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不久前，大众汽车在网上传出试探性的口风：大众车系将上调价格。此消息一出，立刻引来指责声一片。在经历了一波又一波降价潮之后，人们已将降价视为车市常态。人为制造车价拐点不得人心。但成本上涨压力的加大，又使车价上涨成为可能。【全文】

　　汽车业发展至今，节能环保成为重要方向。中国新能源开发现在做得多的是混合动力，其次还有氢动力(如长安)和纯电动车(如比亚迪)。

据介绍目前最先进的电动汽车性能不亚于豪华跑车。未来汽车将向着更安全更环保节能的方向发展，电动汽车不失为一种较好的方案。【全文】

随着石油价格逐年攀升,寻找替代新能源的呼声在政学企界日益高涨。国家863"节能与新能源汽车"计划提出后,关于新能源研究方向、研究阶段的争论在国内一直没有停止。【全文】

细心的消费者会发现，从去年开始市场上环保车型不断增加，而混合动力车型已成为全社会关注的焦点。那么，这是不是意味着，混合动力车的春天来了？【全文】　　　相关文章：混合动力产业化遭遇四大瓶颈

在经历了2007年的高歌猛进后，自主品牌厂家在总结收获的同时也率先领跑起新一年的展望。长安、神龙、奇瑞、华晨、陆风、长城、比亚迪、江淮、海马等自主品牌厂家纷纷提出自己的2008新规划，虽然在整体规模、投入上还不能和行业巨头相提并论，但每个厂家在成长的路上都有着对自己更为光明的期许。【全文】

我们的自主品牌汽车将要靠什么保住市场？靠老百姓的爱国热情？理智的汽车商家不会指望百姓们的热情养活自己的。爱国，买国车，固然令企业备受鼓舞，但自主品牌企业不能把这当饭吃，首当其冲的还是必须生产出高性价比、质量稳定、有一定科技含量的产品，把服务做到最好，以此赢得消费者喜爱。” 【全文】

近年来自主品牌纷纷挺进海外市场，不仅在大型国际车展上频频亮相，还到海外去收购洋品牌，大有席卷全球之势。不过，进军海外市场也将面临着许多挑战。进入发达国家的汽车市场，首先就要应对产品质量和售后服务体系的挑战，随着是品牌的塑造。【全文】

30年来，我们最初是想通过引进外资生产轿车来达到出口创汇的目的，后来是要以此来实现轿车的进口替代，直至确立了“市场换技术”的目标，而且在最初就换来了当时的先进技术。但后来我们自己干得不怎么样。30年过去了，我们通过合资积累了大量的资金和人才，但荒废了自主开发、抑制了自主品牌的发展。【全文】

今年国内汽车企业将掀起整体上市浪潮。在国内汽车业“三大”中的上汽、东风汽车分别在A股和H股实现整体上市后，一汽整体上市的计划也在近期传出。除了一汽，广汽、奇瑞、北汽、南方汽车也在加快海内外整体上市步伐。【全文】

汽车业是一个需要大量资金投入的产业，对于经历了去年大规模产能扩充，大力发展自主品牌的国内汽车集团而言，整体上市似乎成为了解决资金瓶颈的必然选择。在目标既定的情况下，整体上市应采取何种方式?整体上市后如何分配各方的股份?【全文】

《2007年度中国汽车质量及服务质量年度投诉分析报告》中，2007年的汽车投诉上升明显，比2006年增加了34.5%。其中，产品质量和服务质量投诉的比例分别为63.4%和36.6%。在汽车产品质量投诉中，涉及核心部件的投诉占近6成。【全文】

近日，中国质量协会用户委员会、清华汽车工程研究院、车人网发布了2007年四季度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告。报告显示，2007年四季度共收到用户投诉1528例，有效投诉为1402例。
汽车产品质量投诉分析主要表现在以下方面：
发动机:起动困难，达不到厂家标称的功率指标，油耗异常、渗油、异响、怠速异常等问题。
离合器:分离不彻底，打滑、车身发抖、异响等问题。
变速器:换挡困难，有异响、跳挡、乱挡、发热等问题。
前后桥及悬架系统:车桥、传动轴、悬架异响，避震器漏油等问题。
制动系统:存在拖滑、制动距离超过标准、异响、跑偏等现象。 【全文】