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百度财经4月21日讯 2008北京车展大幕隆重拉开，百度财经全程参与报道，并对丰田汽车（中国）投资有限公司丰田中国企划公关宣传部企业公关室室长杨红坚进行了采访。以下为采访实录：
百度财经：我们这次丰田在中国2008北京车展上面，带来了哪些新的车型？
杨红坚：这次丰田在北京车展上也算是创了自己的一个记录，首先是我们有4200平米的展位面积，也就是说把大发再包括进来，应该是4600平米左右，一共加起来的车型，这次在我们中国的出展的历史上是最大的，实力也是在全球的其他车展上相比的话，投入也是最大的。我们带来的有七款概念车，其中有4款概念车在中国初次亮相，围绕着环保、节能和安全，具体来讲我们有两款是专门围绕环保的混合动力车，一个是Hybrid X，另外一款是混合动力FT-HS跑车，这两款车诉求的是环保理念。
杨红坚：还有另外两款诉求的是小型化和轻量化，具体是跟节能方面相关的，就是我们的IQ和i-real。在展区里边我们设了关于安全方面的一些展区，比如说皇冠还有凯美瑞这些车型在C-NCAP碰撞试验中的碰撞车，向来场观众介绍保护乘员生命安全的GOA车身。丰田这次请来了渡边捷昭社长，他在发布会上向大家提出了三个可持续发展的宣言，一个是可持续发展的汽车产品，可持续发展的生产工厂，为了实现可持续发展社会的公益活动，这三个理念代表我们丰田将来发展的方向，这使丰田在中国的发展方向，说明了中国在丰田在全球化战略当中的位置。
“混合动力车已经售出140万辆”
百度财经：现在国际车坛上对电动车、氢动力车、混合动力车这三种类型的环保新技术分别有各自的拥护者和开拓者，丰田怎么看待车坛技术的这三国之争？有怎么样的期待？
杨红坚：丰田很多年以前就在环保技术领域做各个方面的改进，你刚才所提到的这几种方式，包括它的在原有汽车上的寻找替代能源，比如说电动车、氢燃料车、柴油车，都是环保车，丰田也在这些方面探讨未来的环保技术，现在混合动力技术是我们研发核心技术，我们从1997年的时候，就已经开始量产、销售PRIUS，1997年到现在有11年了。
我们的混合动力车销量达到了140万辆，这个数字也许跟丰田一年在全球销量相比虽然还是一个很小的数字，但是这说明了丰田在环保领域，很早就把这个当成自己非常重要的使命。到了现在在日本和美国市场环保车的销售非常好，说明现在大家对环保都很关注。另外全球对大气污染和排放的关注，一直是在加速增长的。
丰田把眼光放到更加长远，中国是我们也是混合动力车第一家海外的生产地，我们在中国是从2005年开始销售这款车，到现在为止我想随着车一点点的销售，虽然销量不是很大，已经有很多的媒体在关注，很多的老百姓也在关注，现在我们能一块来谈混合动力和关于环保的话题，正是当初把PRIUS引进中国的意义所在。我想丰田更重视的是对环境的关注和对环保意识的增长的贡献。
消费者会否为环保买单取决于环保意识
百度财经：但是现在业界，包括网络上也有一种争论，就是混合动力车价格太高，等于让消费者为环保买单，恐怕难度很大，你认为呢？
杨红坚：混合动力技术的确是一个专利技术，开发成本确实很高，随着生产量越来越大，生产成本会慢慢降低，这个从汽油车开始生产，一百年前汽油车开始生产，开发成本在产量没有上来的时候会很高。但是我想另外一个方面的原因是，对环保的关注和环保意识的增强是有一个过程的，1997年我们在其他国家销售混合动力车的时候，也是很难的，但是现在有的消费者都已经不再需要政府来支持，他们自己掏腰包也要买这个车型，也就是说环保意识是一个过程，它的建立需要一个过程。
我想中国现在政府重视，这个大方向是大家都共识的，中国的经济其实是比其他国家以更快的速度在发展，它避免了所有经济发达的国家所走过的弯路，包括在环保方面，所以从政府这个层面上来讲也是非常的重视。所以我相信中国肯定会比其他国家，比如其他一些发达国家，所走的那段历史会短一些。
混合动力2020年可能会全面普及
百度财经：我采访宝马的时候，他们说氢动力车全面铺开需要大概15到20年的时间，你觉得混合动力全面普及需要多长时间？
杨红坚：对这个全面普及的理解到底是什么？我们俩的理解不一定一致，但是2020年的时候，能够把混合动力技术应用到汽车的技术上面。
百度财经：也就是说需要十多年？
杨红坚：真的是到了2020年的时候，我们希望所有的自己车型都搭载混合动力，虽然不说是完全没有汽油车，我们想这也是我们的一个理想吧。现在从其他厂家来说，大家现在也在研发混合动力车，加入混合动力行业的厂家越来越多，你刚才说的普及可能会提前，我还是比较乐观的。
百度财经：目前中国市场丰田在汽车领域中占有什么样的地位？
杨红坚：中国的市场现在发展得非常快，有很多说法说今年可能会带来一千万辆，用不了多长时间中国市场会成为第一，这一点不光是我们全球的产业都很看好中国，这也是不容置疑的，每个厂家都把中国市场当成是自己的重点。您刚才说到的我们怎么看待这个市场，我们把它当成是非常重要的一个市场。
百度财经：您觉得未来中国市场、汽车市场会爆发全面的汽车大战吗？
杨红坚：哪个汽车市场都经历过这样的过程，竞争越来越激烈，现在因为汽车行业增长越来越快，可以想像中国还有很多未开发的市场，所以说空间也是非常大的，现在厂家之间虽然说在进行各方面的竞争，我想他们更多把眼光瞄准未来。作为丰田来讲，我们肯定是把自己的眼光不局限于一个时间段，或者说局限于目前，因为量来讲不是我们唯一追求的目标，消费者喜欢什么样的车，我们就生产什么样的车，最后他接受了我们的企业，我们所说的销售目标，这只是一个消费者对我们认可的表现，销售数量并不是我们的目标。将来激烈化的程度是市场的这种发展的必然，我想每个厂家都是把自己的眼光放得更长远一些。
丰田不会主动涨价
百度财经：目前汽车市场价格竞争越来越激烈，你预计未来汽车市场的价格趋势是什么样的？
杨红坚：我想你可能问了很多汽车公司的老总，包括汽车行业的专业人士，也许他们都不敢说出一个非常准确的结论。我想对于一个企业来讲，他们在对市场的认识的过程当中，肯定是摸索的。
现在可能原材料有增长的趋势，我们还是相信中国经济的长期发展，从这一点来讲，丰田也有自己在全球的一些市场，和经销商一起，在控制成本方面从各个方面努力。不只是从现在开始，从很多年以前，我们一直在做这样的努力。现在已经有其他厂家都在为原材料上涨在提出价格调整，原材料的增长给我们带来的不利因素真是非常庞大，我想目前我们要尽量去想办法控制它的成本。
百度财经：也就是说丰田不会涨价？
杨红坚：丰田历来的想法是控制成本。
百度财经：那如果成本继续增加，你们会不会率先涨价？
杨红坚：你指的是在中国？
百度财经：对。
杨红坚：应该是同样的想法，控制成本。
百度财经：适应市场趋势，降价？
杨红坚：降价也不是我们的策略，因为我们在定价格战略的时候，你也看得见丰田所有的产品，都不会轻易降价，也没有参与价格战。我们把消费者的心态考虑进去，这样有利于保护消费者利益。
安全性问题不能仅看钢板厚度
百度财经：现在市场上对日本车有一种争论，就是安全性问题。尤其是钢板厚度，一度成为网友热论的焦点，这次在我们百度财经的2008年亿万网友心目中的安全车型评选中，雷克萨斯为日本车系争得了唯一的一席。请问丰田汽车，包括雷克萨斯中，钢板厚度最厚的有多少？
杨红坚：这点我想是不是有一个误解，汽车安全不是由钢板厚薄来决定的，但是大家的这个这个观念我认为可以理解，因为中国的汽车市场这30年才开始发展起来，很多人在用车的时候并没有特别切身体会到这种安全的重要性，是生命更重要还是？车更重要，在没有出事的时候也许认为车更重要，为什么呢？我买一款车可能要付出的价格很高，所以对车很爱惜，不希望车被撞坏了。
但是生命只有一次，所以我们认为保护人的生命安全才是汽车厂家应该考虑的安全理念，是一个整体的观念，包括了道路环境，车的安全性能，人的安全意识，这三个缺一不可。要考虑道路交通环境，比如道路基础设施，同时车是其中的另外一个重要因素，汽车厂商要把车的安全性能提高，以保护车内乘员的生命。同时车与行人相撞的时候，想办法也要保护行人的安全，这就是汽车安全方面的理念。要有高强度的吸能车身所说的GOA车身，这方面也很多专业术语，就是说把发生事故的时候所产生的碰撞能量吸收掉，车门能打开，人能够安全地出来，这是我们安全的理念。
刚才说的钢板多厚的话，其实并不是决定的因素，现在光是我们一个厂家，你稍微关注一下包括全球其他国家的厂家，他们也是在考虑在轻量化过程当中的汽车安全。
很多人对汽车安全有误解
百度财经：你的意思是说现在很多人对汽车的安全有一个误解？
杨红坚：如果说我们要开车就像开一个坦克似的车就很安全，好像就觉得我们可以不管其它车和行人安全，实际上你想到过吗，你开一个坦克似的车要消耗的能源有多大？全球的汽车厂家都在追求轻量化，也是要考虑它整体的安全性能。
百度财经：最后一个问题替我们百度财经的股民网友问题，你看不看好中国的汽车板块？
杨红坚：汽车板块肯定是看好的。
百度财经：由于今天的时间关系，聊天就到这里，非常感谢杨红坚女士作客百度财经直播间，也希望丰田为中国汽车的发展做出自己应有的贡献。
——完——
百度财经2008北京车展专题：
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