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江西昌河汽车股份有限公司销售党委书记、副总经理周平（图片来源：百度财经）
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百度财经4月21日讯 2008北京车展大幕隆重拉开，百度财经全程参与报道，并对江西昌河汽车股份有限公司销售党委书记、副总经理周平进行了采访。以下为采访实录。
主持人：各位网友大家好!这里是2008北京车展百度财经直播现场，我们这一时段非常荣幸地邀请到的嘉宾是江西昌河汽车股份有限公司销售党委书记、副总经理周平先生。首先还是请周先生为广大的百度财经网友介绍一下本次江西昌河汽车参加北京车展的豪华阵容。
周平：各位网友大家上午好!下面我给大家介绍一下昌河铃木这次参加北京车展的一些新的情况。这次我们参加北京车展带来了我们旗下所有的车系，分别是昌河汽车的家用轿车以及福瑞达、昌河铃木旗下的新VVT利亚纳、北斗星以及smart MPV商用车。
主持人：众所周知我们今年的第一季度汽车市场很热闹，很多厂商都在降价并且没有太多的新车型上市，周总，您是怎么看待一季度汽车市场的现象?
周平：从一季度的情况来看，整体汽车的发展还是健康和良好的，各个汽车企业特别是小型、微型车企业增长、增速还是比较明显的，从国家的宏观政策来讲，特别是能源比较紧张，道路比较拥堵，各个大中城市对小型、微型车的发展有比较多的利好消息，大中型车发展也是比较正常的，在国家环保方面应该说目前越来越强调了，同时要求各个企业在排放环保上投资力量都加强了。
主持人：我们一季度CPI一直在居高不下，原材料也在上涨，我们江西昌河汽车股份有限公司旗下的品牌是否会跟进上涨?
周平：从采购原材料来看，特别是钢铁和钢铁相关的材料上涨是非常明显的，我们平均一台车的成本，由于钢材的上涨，不同程度有所增加，从几百到上千，但是作为我们企业来讲，我们尽可能用内部消化、内部挖潜以及加强企业内部的管理等等来消化这些因材料上涨增加的成本，在车型方面也不断改进改型。
主持人：去年我们公司的销售量是多少，今年又是怎样的增长目标，这样一个目标对您来说有没有压力?
周平：去年我们整体的销售数量是11万辆左右，今年的目标大概是15.4万辆，从一季度的销售情况来看，对我们的压力整体还是比较大的，这主要是我们有一两个车型的推出比原计划稍晚了一个半月到两个月之间，这主要是由于我们在产品质量方面要求比较严格，比如说我们的利亚纳，原计划在1月份推出，因为我们这个车要求必须达到日本铃木公司的全球统一标准，所以它的上市时间稍微有所延迟。另外昌河汽车旗下的福瑞达的单排双排卡车原计划在3月份，现在放到了5月中旬，所有汽车上市的延缓对我们整体一季度的销量有所影响，应该说离我们的目标值还有一点点差距，这样的目标要求我们在二季度、三季度、四季度进行一个增量来弥补一季度的不足。
主持人：众所周知节能环保以及安全是今年汽车行业的流行趋势，想问一下周总，节能日趋紧张的今天，您觉得未来的汽车业是不是只有节能环保这一条路可以走?高耗能的汽车应该如何应对这样的市场变化呢?
周平：应该同几个层面来分析，第一从企业层面，像我们昌河汽车，历史上就是一个比较专业专注小型、轻型微型车的企业，83年研制出我们国家第一台微型车，95年和日本铃木公司进行合资，无论从历史还是现在，我们生产的全系列车都是小型轻型微型车，特别是我们的合作伙伴日本铃木公司，是全球最大的微型车、小型车生产基地，我们的合作合资也是双方共同的目标值，也就是说我们共同都有生产小型车微型车的愿望，这是从企业产品方面。
另外从宏观层面，第一个从能源方面，近几年的能源特别是石油不断上涨价格，以及我们国家的道路、交通状况，道路拥挤程度以及有效地利用路面的程度，影响中国将来发展方向的是小型车、微型车和轻型车。
第三是环保的要求，从世界层面来看对环保要求越来越高，微型车原来被认为是质次价低，现在来看小型车在环保的要求上一样可以达到国际上对大车的标准，比如说现在的昌河铃木旗下的所有产品都达到了欧四标准，在适用法规方面，我们是紧密跟进的，应该说都能实现。另外小型车的发展方向更关键的还是需要国家的相关部委的政策配套支持，比如说在日本六七十年代就颁布了相应的法律，所有排量在660以下的给一个特殊的政策，无论是养路费、车辆购置税、过桥过路费都是减半征收，这样保证全民使用小型车、微型车。当形成习惯以后，也就是说当汽车不作为一个身份象征进入每一个家庭之后，大家的消费习惯改了以后，就会不断购买小型车，不像目前追求大排量车，这有一个消费习惯以及政策的引导。
主持人：昌河汽车产品后续投放有什么特点，新的产品会不会从铃木再引进新的技术?
周平：后续投放，铃木技术是我们一直走的道路，因为它在这方面是小型车的专家，2009年和2010年初的时候，我们还有一款小型车投入市场，这是昌河铃木的下一步战略。昌河汽车今年的目标就是5月份的福瑞达改的单双排的卡车，另外还有一些新车都在研发出来。
主持人：刚才周总也提到了中国汽车行业经过了十几年、二十几年的发展发展起来了，回首这么多年走过的路，我们是否用市场换来了技术?
周平：我们在市场换技术方面发展还是比较缓慢的，可能是中国汽车走的这条路更多强调市场，各个厂家在技术发展上参差不齐，从昌河铃木来看，这条路，我们采取了双轨制，在扩大市场份额的同时，我们也不断向日本铃木公司学习先进的研发、管理、配套的要求以及质量标准等等技术，但是在这点上，国外对中国的技术输出还是有保留，这个要通过不断的学习，不断和外方融合才能实现这个目标，对所有中国的汽车企业来讲都是任重道远的。
主持人：中国汽车市场的消费者越来越多，所以在选择车型方面也越来越挑剔，因此值得大家选择的车型也是越来越多的，您认为未来的汽车公司应该怎样不断跟进市场、跟进消费者心理，才能不断满足中国的日益膨胀的市场?
周平：从企业层面和消费者层面来看这个问题，从企业层面来讲应该去不断研发市场所需要的车型，同时也要引导着市场需要，刚才我提到了小型车的研发就是这样。作为一个企业来讲也要不断开发各种质优价廉、外观比较漂亮的小型车。第二，从用户层面来看，随着用户的个性化需求逐渐加强，他在选择车型的时候要求也会越来越高。第三，从国家层面来讲，鼓励用户，也要求各种企业生产达到节能排放标准的车型，对社会、对子孙后代造福、有益的车型，另外比如说可回收材料配置、高科技配置以及对老旧、陈旧企业或者高排放企业进行强制性关停转并这些要求，应该从三个层面来讲，对这个提出各种各样的要求。
主持人：最近舆论界一直在争论这样一个问题，中国的企业界其实是两条腿走路，也就是说现有的自主品牌之路，还有就是合资之路，您认为在未来的情况下，我们有没有可能出现海外品牌收购这样一个成熟的发展道路?
周平：这个可能性应该是有的，这个要求企业不断地发展壮大，有一定的经济实力。第二个，企业必须在一定的技术上，有一定的研发能力上才能做得好这个工作。第三项我就不用说了，就是配套政策的支持，包括银行资金的支持，如果没有这几条路，收购，想发展得更好也是比较难的，还有对国外法规的了解，市场的拓展，从中国目前市场的情况来看，这条路也是将来发展的一个方向。
主持人：相信周总一定参加过中国目前的两个品级的车展，一个是上海车展，一个北京车展，您觉得这两个车展包括这两个车展覆盖的消费群体有什么样的差异呢?
周平：差异还是比较大的，正如人们所说的北京车展越来越国际化了，它是一个国际化车展，在树立品牌、树立形象，全方位展示自己的企业实力，北京是这个方向。而上海车展，在树立品牌形象的同时，可能更多地注意产品方面以及用户的需求方面，针对用户的一个展览展示。
主持人：对于我们未来江西昌河汽车股份有限公司的发展以及未来整个汽车行业的发展，周总今天能给我们什么样的展望吗?
周平：对我们这个企业来讲，我们在今年三四月份对我们企业的产品、企业的发展进行了重新定位，我们企业定位为中国路、全民车这个品牌概念。它的整个诠释就是生产更精、更美、更优的和谐小车。具体的刚才我也提到了，一个是我们历史上和现在是比较专业专注的小型车生产企业。第二，我们未来的发展方向也是会坚定不移地沿着这条路走下去。第三，我们目前在国家的法规适应上，小车适应国家法规上，我们是比较超前的，所有的产品都达到了欧四排放标准。另外从节能降耗上来讲，特别是我们的发动机，我们后面还要生产的小排量发动机都是按照欧四以及更高的标准进行的，所以这条路是我们必须坚定走下去的。
主持人：由于今天的时间关系，聊天就到这里，非常感谢江西昌河汽车股份有限公司销售党委书记、副总经理周平来作客百度财经直播间，也希望昌河铃木为中国汽车的发展做出自己应有的贡献。
周平：感谢百度财经，也感谢各位网友，欢迎你们有时间到江西昌河参观，更欢迎你们使用昌河汽车以及昌河公司的产品。
主持人：谢谢。
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