中国中铁日K线图

　　中石油等四大“绞肉机”在近期暴跌30%以上，令市场对大盘蓝筹新股的预期降到冰点，就在此时，又一只大盘蓝筹股———中国中铁于本周一上市。上市两天以来，个人投资者对中铁避之不及，纷纷抛售，但机构却像发现了一个宝贝：

　　上市两天 机构吃进3亿股

　　中国中铁(601390，收盘价7.83元)是本周一上市的新股，上市首日收于8.09元，较发行价上涨68%，公开资料显示，上市首日四家机构席位合计买入金额13.1亿元。作为一只定价适中，绝对价格不高的次新大盘股，引起市场的关注。

　　昨日，成交席位显示，五家机构再度大举买入中国中铁，合计买入12.2亿元，而没有一家机构卖出。昨日该股收于7.83元，跌3.21%。

　　按照8元的均价计算，两天内机构席位合计买入金额达25.3亿元，数量超过3亿股，这尚不包括未进入前五大买入席位的机构买入数量。

　　“这是本轮调整以来，上市首日机构大举建仓的首只个股，后市动向值得我们密切关注。”一位资深的业内人士分析。

　　净利润率提高1% 每股收益将翻倍

　　市场如此低迷，机构为何大举杀入中铁?从该股的基本面我们或许可以找到答案。

　　公司是中国乃至亚洲“巨象级”综合型建筑服务商，主要承建以铁路为主的交通基建工程，是中国铁路、公路和城市轨道等交通基建领域的领头羊，此外，公司借势向房地产和矿产资源开发领域的拓展也冲劲十足。

　　记者发现，无论是行业地位、综合实力还是增长潜力，中铁都是可圈可点，但公司的每股收益却偏低，2006年只有0.13元，问题出在极低的净利润率上。中铁去年的营业收入为1595亿元，但净利润却只有16亿元，销售毛利率为10.72%，营业利润率为1.74%，净利润率只有1.03%，同行业上市公司同期的净利润率普遍高于这一水平，龙元建设是2.59%，红润建设是2.51%，隧道股份是2.15%，如果中铁净利润率达到行业的平均水平，即净利润率上升1个百分点，其每股收益将增长一倍以上，达到0.26元。