大订单屡见不鲜
奔驰在北京车展上的架势，足以证明其将中国视为仅次于本土之外最重要的市场。是什么令豪华车企们如此趋之若骛地奔向中国参展呢?是什么令他们将北京车展放在如此重要的位置呢?
北京车展上豪华车销售佳绩或可管窥一二。2480万元的布加迪在两小时内即被订走;约800万元的劳斯莱斯加长幻影也被订购;法拉利展台前也有不少洽谈购车者……
其实，自2003年以来，北京车展、上海车展上屡传豪华车被当场买走的消息：2003年上海车展上，1200万元的宾利展车被订购;2004年北京车展，两辆售价约500万元的迈巴赫被买走;2005年上海车展前夕，1200万元的玛莎拉蒂MC12跑车被人买下;2005年上海车展上，价值近1000万元的“全球特别纪念版”劳斯莱斯亮相4小时后被一房产老板购得;2007年上海车展上，售价388万元的宾利被订购、500余万元的蓝博基尼售出;售价150万欧元的法拉利FXX观者如云，3位有强烈购车意向的观众当场留下联络资料……
庞大的豪华车消费力从何而来?在接受上海证券报采访时，胡润百富出版人暨中国大陆百富榜创始人胡润指出：“中国崛起的新贵族一代将成为豪华商品的最大消费群。据统计，中国大陆有50万人的资产超过1000万元。”
2007年胡润百富所采用的“富豪消费价格指数”调查显示：以2007年10月1日资产统计，中国大陆有50万人的个人资产在1000万元以上;15万人的个人资产超过3800万元;3.5万人的资产超过1亿;2000人的资产超过10亿元;50人的资产达到100亿元。胡润指出，“资产过千万元的人有民营企业家、职业经理人。通常如果前几年购买了一处房产，金顶阶层的资产也在千万元以上。”
正是为这一庞大的富豪群所吸引，豪华车企们才纷纷涌向中国。
在对660位资产过千万元的富豪调查后，胡润发现：导致中国富豪增多的原因主要源于生意、股权和房产。这些富豪中，三成左右炒股票、四成以上拥有三套以上房产;资产在3800万元以上的富豪们最喜欢的商务车是奔驰S500加长版(售价170余万元)、最喜欢的自驾车是宝马z4 3.0si(售价约65万元)。
不过，由于年龄不同，中国富豪的消费习性也有很大差别。“第一代企业家个人消费较少，他们大多数时间用于工作，他们买的车多数在50万元左右。这可能和他们上大学时没多少钱消费有关。”胡润指出，“而他们的子女(第二代企业家)则呈现完全不同的风格，有更多的时间去享受和消费。可能是因为第二代企业家大学时代有一定时间去了解豪华品并切实去选择。他们买的车多在100万元以上。”
年轻化正成为中国新贵们的特征之一。在北京车展上，法拉利全球CEO费立萨告诉记者，“法拉利在中国保有量为500台左右，65%以上的车主是在40岁以下，20%的车主年龄在30岁左右。”年龄越轻的富豪更偏向于追求速度、操控性更强的跑车、SUV。
财富来源不同，购买的车也有很大不同。罗兰贝格管理咨询公司高级合伙人郑豫指出，“职业经理人较多购买保时捷卡宴、路虎等到60万元至80万元的车。”
此外，富豪们购买豪华车的理由也各有不同：一是如法拉利所说的“我们提供的是一种梦想”，因此追求极速的人奔向了法拉利;二是视豪华车为身份的象征，因此很多人将目光瞄向了奔驰、宝马、保时捷，豪华车因此也与EMBA、高尔夫一样，成为富豪们必须的拥有品。
豪华车企们也乐于看到这种现象，并开始建立这类俱乐部，以让其拥有者们聚会、沟通，并借此建立其品牌的忠诚度。法拉利全球CEO费立萨表示，“鉴于我们在中国的车主的质量，且保有量已经到了一个成熟阶段，所以我们即将成立法拉利车主中国俱乐部。”
但财富高低和所购买的车价并不具有完全对应的关系。胡润亦指出，“其实对于身价1亿元以上的富豪来说，汽车对于他们的意义较少，因为他们已经过了以汽车代表身份的阶段。很多人可能有了10辆、20辆车了，他们买某一款车可能更多因为其满足了某种感性诉求。”